【水郡線・新潟】2014年春その１

水郡線

気になっていた水郡線に乗ってきました．

日程：2014年3月8日
使用きっぷ：週末パス

まずは，上野に出て，宇都宮線・東北線を乗り継ぎ，郡山まで行きました．

①上野08：52発→宇都宮 547M JR宇都宮線普通宇都宮行 JR東E233系3000番台タカL15 他 15両

②宇都宮10：37発→黒磯 1545M JR宇都宮線普通黒磯行 JR東211系3000番台タカA36 5両

③黒磯11：32発→郡山 2135M JR東北本線普通郡山行 JR東701系1000番台センF2-515 2両

まず東北本線で郡山まで．701系，座席が硬い～！！東北方面の車両は座席が硬いのが多い…．

赤べえ塗装の719系と701系の並び．719系も現在は少なくなりました．719系には雪がたくさんついています．会津地方は雪が多かったのでしょうか．

④郡山13：49発→水戸 328D JR水郡線普通水戸行 JR東キハE130系0番台スイキハE130-4 他 3両

このとき遠征のメイン，水郡線のキハE130系0番台．328Dの郡山13：49発の３両編成で，座席が埋まるくらいにはにぎわっていたと記憶しています．久留里線（詳しくはこちら）と同じ車両．

袋田駅付近（だったかな？）の車窓．おそらく久慈川だと思います．水郡線には，「奥久慈清流ライン」という愛称がついています．常陸大子～常陸大宮駅間は久慈川と並走していて，車窓からもよく見ることができます．

郡山～水戸間，142.4 kmを約３時間かけてのんびり走ります．水戸到着後は，週末パスを使っていたので，大洗鹿島線に乗って帰りました（まともな写真がなかった（笑））．

水郡線の常陸太田支線はまたの機会です（これがずいぶん後になった(笑)）

⑤水戸17：00発→鹿島神宮 161D 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線大洗からワンマン普通鹿島神宮行鹿島臨海6000形大洗車両基地6002号車他 2両

⑥鹿島神宮18：45発→佐原 544M JR鹿島線普通佐原行 JR東209系2000・2100番台マリC430 4両

⑦佐原19：15発→千葉 462M JR成田線普通千葉行 JR東209系2000・2100番台マリC616 6両

新潟

水郡線に乗った次の日は，新潟方面へ行ってきました．ちなみに，当時は首都圏に住んでいましたが，現在は新潟住み．このとき，新潟に住むことになるとは思ってたのでしょうか？？

日程：2014年3月9日
使用きっぷ：週末パス

この日も上野駅から旅をスタート．昨日とは違って高崎線の初列車で高崎駅へ行き，上越線に乗り継ぎました．

①上野05：13発→高崎 821M JR高崎線普通高崎行 JR東E231系1000番台ヤマU590 10両

②高崎07：10発→水上 723M JR上越線普通水上行 JR東115系1000番台タカT1145 4両

上越線の渋川～敷島駅間の利根川橋梁．ここ付近では雪は皆無ですが，ここから水上方面へ向かうにつれ，雪が徐々に多くなっていきます．そして当時乗車中の列車は115系！！高崎から新潟方面は大体115系でしたので，乗り飽きるくらい乗れました．

③水上08：17発→長岡 1731M JR上越線普通長岡行 JR東115系0・1000番台ニイS-3+S-14 4両

上越線の国境を越えたところ．雪が深い！！最近は小雪続きで国境付近もこんなに積雪はないと思います．でも2020～2021年シーズンはこれくらい降ったかな？今の車両はE129系ですね．

石打付近を走る115系．この時の乗車車両はS編成併結の４両で，オールM車．凄まじい加速力と爆音を奏でてました．いやぁ～懐かしい！！

長岡に到着．キムワイプ塗装でした．新潟といえばこの色でした．

④長岡11：12発→長岡 3373M JR信越本線快速くびき野３号新潟行 JR東485系ニイK-1 6両

長岡駅からは快速くびき野号．写真は新潟駅１番のりばに到着したときに撮影．幕がもう回送に変わってました．国鉄色のニイK-1編成です．

くびきの号には自由席があり，乗車券のみで485系に乗れる列車でした．むしろ6両中5両が自由席で，地域輸送と着席ニーズの両方に対応した列車でした．こんな時代があったとは！！快適性では新潟県内の高速バスに十分対抗できる列車でした．また，「えちごワンデーパス」など，フリーきっぷを使用すると料金面でも対抗できました．

今は新潟で115系に乗るのにも一苦労，という時代になりました．でも後継のE129系もなかなかいいですよ．座席がフカフカで，意外とロングシートも快適だったりします．

新潟駅に停車中の，長野色の115系とE127系．長野から転属してきた115系は，現在も活躍しています．そしてE127系は，２編成を残してえちごトキめき鉄道に転属してしまいました．

新潟駅のホームがまだ地平ホームでした．この駅は風情があってよかったですね．現在のホームも近未来的でいいホームです．万代駅舎もまもなく解体します．

この後，白新線の新潟～新発田駅間を往復しました．

⑤新潟12：43発→新発田 JR白新線ワンマン普通新発田行 JR東E127系ニイV5 2両

⑥新発田13：53発→新潟 JR白新線ワンマン普通新潟行 JR東E127系ニイV2 2両

続いて，信越線・磐越西線の新潟～五泉駅間を往復しました．

⑦新潟14：45発→五泉 JR信越本線・磐越西線ワンマン普通五泉行 JR東キハ110系200番台ニツキハ110-202+キハ110-214 2両

⑧五泉15：34発→新潟 JR磐越西線・信越本線普通新潟行 JR東キハ40系ニツキハ47 519 他 3両

国鉄急行色のキハ48 523．検査出場直後なのか，ピカピカでした．デッキがあり，車内が暖かかったです．五泉駅のホームで，キハ40系の２灯が見えたときの感動をよく覚えています．また，新津から信越線に入ると，スピードを出すため，エンジンをブンブン唸らす迫力が良かったです．キハ110系もいい迫力だけど！！