【大雪の山梨・久留里線完乗】2014年冬

関東で大雪が降った後に行った山梨県．休日お出かけパスを利用して中央線で大月まで行ってきました．このときはかなり降った記憶．

一部，普通乗車券を併用して水戸線方面に行った後，新宿から中央線を乗り継ぎました．中央本線高尾～大月駅間は，休日お出かけパスで115系に乗れる線区でしたので，お気に入りでした．

①新宿12：37発→高尾 1209H JR中央線中央特快高尾行 JR東E233系0番台トタH47 10両

②高尾13：25発→大月 545M JR中央本線普通甲府行 JR東115系1000番台ナノC14 6両

中央本線の車両が懐かしい，115系長野色．

四方津駅での特急通過待ち．すごい雪の量．車両が115系でもあるし，「四方津」って言わなければ長野県内の駅と思われてもおかしくないですね．

そしてやってきた，E257系0番台．気づいたらもうこの組み合わせは見られないですね！！すごい，６年でかなり貴重な写真となりました．

積雪の中の富士急行．訪問日の約１週間前に発生した「平成26年豪雪」では，甲府で114 cm，河口湖で143 cmの積雪を観測しました．山梨県で1 ｍ超えは凄まじいです．

帰りも115系でした．高尾よりも先に乗り入れる立川行の運用です．

③大月14：48発→立川 552M JR中央本線普通立川行 JR東115系1000番台ナノC11 6両

④立川15：56発→八王子 1511T JR中央線快速八王子行 JR東E233系0番台トタT34

⑤八王子16：18発→拝島 1661E・1660H JR八高・川越線普通川越行 JR東209系3100番台ハエ71 4両

元りんかい線用の車両で拝島に行き，雪とE233系0番台のコラボを見てきました．

帰りに寄った拝島駅に侵入するE233系を捕らえた画像．大雪から１週間経った東京都内でもこの積雪量．

この後も，休日お出かけパスを駆使して周遊して帰りました．

関東で雪鉄ができる，数少ない機会でした．

人生初の青春18きっぷを利用して，久留里線に完全乗車しました．

千葉から内房線に乗り，木更津へ．房総各線もすっかり209系がなじみました．

①千葉05：46発→木更津 129M JR内房線普通安房鴨川行 JR東209系2000・2100番台マリC619

②木更津06：26発→上総亀山 921D JR久留里線普通上総亀山行 JR東キハE130系100番台マリキハE130-109+キハE130-106 2両

久留里線の非公認愛称は，「パー線」．地元の高校生が命名しました．ぴったりですね（笑）木更津から上総亀山まで，32.2 kmを約1時間10分かけてのんびり走ります．最高速度も65 km/hと，比較的遅めです．近くて遠い久留里線の終点，上総亀山です．

隣駅が１つだけの終着駅の駅名標．ホームが狭くて正面からの撮影が不可能だった記憶です．

終点！！上総亀山駅です．行き止まりです．現在，上総亀山までくる列車は8.5往復にまで減っています．

上総亀山駅前にはネコがうずくまってました．寒そうです．実際に寒かったです．

久留里線の線路は上総亀山駅でﾌﾞﾂｯっと切れてます．盲腸線になってますが，計画では外房線の大原までつながるはずでした．大原側の路線は，木原線として建設され，現在はいすみ鉄道となり運行しています．

久留里線は全列車，キハE130系100番台で運行されています．最高65 km/hと少々のんびり走る路線ですが，車両は新しいです．訪問時は，この車両が就役して２年が経ったころでした．

キハE130系100番台は，水郡線用0番台とは異なり，ロングシート構成です．昼は1～2両ですが，朝夕は最大4両編成を組み，沿線の通勤・通学を支えます．朝の4両は車両いっぱいの乗客がいます．
折り返しに乗車し，木更津まで戻りました．

③上総亀山09：14発→木更津 JR久留里線普通木更津行 JR東キハE130系100番台マリキハE130-109+キハE130-106 2両

久留里線は，車両は新しいですが，交通系ICカードの利用ができません．現在，東京から一番近いICカード非対応の路線です．なお，休日お出かけパスは利用可能です．

この後は，青春18きっぷを利用して関東を周遊しました．

メトりっぷ