【吾妻線完全乗車】2014年春その３
2014年春その２の４日目の続きです．ムーンライトながらで朝東京駅に到着し，青春18きっぷを１日使用できるため，少し休んだのち，吾妻線方面に行ってきました．
- 日程：2014年3月25日
- 使用きっぷ：青春18きっぷ
①上野12:44発→高崎 JR高崎線 普通 高崎行 JR東E233系3000番台 タカL10 10両
他の記事にも登場していますが，このときはまだE233系が高崎に所属していました．
高崎到着直前，高崎支所から出区する115系と並走しました．ここは並走ポイントとして知られていますね．
続いて吾妻線へ．
②高崎15:12→大前 JR吾妻線 普通 大前行 JR東107系100番台 タカR10+R15 4両
終着の大前まで行きました．オールロングシートの107系でしたが，これはこれでアリです．ロングシートはそれはそれで魅力があります．座席は，タイプよりも座り心地が重要だと思っています．
大前まで来る列車は4.5往復と少なく，多くの列車は１つ手前の万座・鹿沢口で折り返してしまいます．
ド逆行ですが，大前駅先に踏切から撮影．車両正面から撮れるこのポイントは良いと思います．群馬県の山間部ですので雪があります．
大前駅の近くでは，吾妻川が流れています．駅付近に旅館があり，気になっていましたが，廃業してしまったようです…．非常に残念．行きたかったです．大前駅付近には，なにもなくなってしまいました．
吾妻線は久留里線（こちら）と同じく盲腸線ですが，信越線の豊野駅まで延伸される計画だったようです．このため，大前駅の少し先まで線路が伸びています．長い有効両を活かして，車両の留置に使用されることがあるようです．
折り返しに乗車し，高崎駅に戻りました．
③大前17：10発→高崎 542M JR吾妻線 普通 高崎行 JR東107系100番台 タカR10+R15 4両
107系も今や過去のもの．しかし，現在，上信電鉄で第２（機器流用の経緯を考慮すると第３？）の人生を送っています．「ハムサンド」塗装のままの車両もいます．
107系って国鉄形でいいんですかね？車体はJR，足回りは国鉄で，微妙な車両で面白いです．
このあとは，八高線経由で帰りました．
